“增程车买是可以买的淄博股票配资，但纯电续航短的，真心劝你别碰。” 这是朋友小李用了一年增程车后的忠告。 起初我还不理解，增程车不是可以油电双用吗，续航短一点也没啥吧？ 直到我自己试了一圈，才发现问题没那么简单。 为什么这么说呢？ 今天就跟大家聊聊这个事。 01 会有短途焦虑 说白了，就这种车虽然没有“长途焦虑”，但会存在“短途焦虑”。 听上去或许很诧异，因为我100多公里的纯电续航，怎么可能不够用呢？ 毕竟，平时上下班路程也就三四十公里，怎么也够用了吧。 可真开起来才发现，这笔账压根不能这么

11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流出2698.15万元，占总成交额9.17%，游资资金净流出490.47万元，占总成交额1.67%，散户资金净流入3188.62万元，占总成交额10.84%。 随着新能源车的迅速崛起，越来越多人将目光聚焦在增程汽车上。 毕竟，相对于纯电车的续航焦虑，这种车可油可电，怎么看都是最好的选择。 也是因为如此，2024年国内增程式汽车销量超过了110万辆，同比增长超过90%… 但有趣的是，在这种火热的背景之下，也有越来越多人不买增程车了——特别是那些“过来人”

强瑞技术2024年三季报显示，公司主营收入7.85亿元，同比上升92.96%；归母净利润7936.58万元，同比上升96.54%；扣非净利润7520.75万元，同比上升121.96%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入3.04亿元，同比上升62.32%；单季度归母净利润3185.63万元，同比上升25.23%；单季度扣非净利润3111.82万元，同比上升41.48%；负债率36.16%，投资收益334.01万元，财务费用52.72万元，毛利率32.76%。 强瑞技术(301128)主营

规模超过千亿的股票ETF共计7只，其中，华夏基金3只，华泰柏瑞1只，易方达1只，嘉实1只，南方1只。其中，千亿ETF中，仅有沪深300ETF易方达(510310)一只产品管理费率为0.15%，其他产品管理费都是0.5%。如果千亿股票ETF管理费率全都降为0.15%，那么，华夏基金、华泰柏瑞、易方达、嘉实、南方等旗下拥有大单品的基金公司，损失不小，仅单只产品就少收数亿元。 规模超过千亿的股票ETF共计7只，其中，华夏基金3只，华泰柏瑞1只，易方达1只，嘉实1只，南方1只。其中，千亿ETF中，仅有

除其他事项外，新法规还涉及在欧洲经济区其他成员国授权的投资公司在捷克共和国境内提供服务的能力，这些能力可以是跨境的，也可以是在捷克境内建立的分支机构。 虽然其他平台正在将加密工具添加到其现有的传统工具系列中，但CEX.IO Broker却朝着相反的方向发展。 ​尽管前些年，增程式混动在很长一段时间里，都属于汽车行业里的“旁门左道”，但在2024年这个时间节点来说，几乎已经没有人会怀疑它在汽车行业“油转电”时期扮演的重要角色了，至少在国内，理想汽车已经用实际的销量说明，增程汽车也可以卖得很好。